Uniunea Europeana a hotarat ca, de la 1 septembrie, companiile aeriene low-cost care-si desfasoara activitatea in spatiul comunitar vor trebui sa afiseze toate costurile suplimentare, precum si taxele aferente ale unei calatorii realizate prin intermediul companiilor respective. In contextul integrarii Romaniei in UE, este de asteptat ca aceste reglementari sa fie impuse si tarii noastre. Astfel, companiile low-cost care activeaza pe piata romaneasca vor intra si ele sub incidenta acestor norme.
Potrivit reprezentantilor unei companii low-cost de pe piata romaneasca, aceste reglementari care impun transparenta politicii de preturi nu sunt indreptate in mod special catre companiile aeriene low-cost. ßi asta deoarece separarea taxelor este o practica mai des intalnita la operatorii traditionali, spun operatorii low-cost. Explicatia pare cel putin bizara in conditiile in care un bilet cumparat pe o linie aeriana traditionala are un cost fix, care include taxe aeroportuare, precum si alte costuri suplimentare.
Aceleasi surse ne-au declarat ca, in cazul intrarii in vigoare a acestei legislatii care este planificata pentru dezbateri anul viitor, tot companiile low-cost vor iesi pe piata cu cele mai mici tarife.
Pe de alta parte, costul mic al unui bilet cu o companie low-cost a determinat vehicularea unor teorii potrivit carora, pentru mentinerea acestui nivel scazut, se fac economii din fondurile de intretinere a navelor. Insa operatorii low-cost spun ca ei mentin standarde operationale ridicate prin folosirea unor aeronave cu o medie de varsta de 3 ani. ßi cu cat o aeronava este mai noua, cu atat este dotata cu o tehnologie mai avansata si necesita o mentenanta mai redusa.